通用橋式起重機基本構造一般由橋架、大車運行機構、起重小車(裝有起升機構和小車運行機構)、電氣等組成。

　　通用橋式起重機橋架

　　包含主梁、端梁、小車運行軌道、欄桿、走臺、司機室等，是整個起重機的基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度。強度為抵抗斷裂的能力，剛度為抵抗變形的能力。

　　主梁材質:Q235B或Q345B

　　結構形式：箱型

　　因為箱型結構的主梁具有整體剛性大、制造、裝配、運輸和維修條件好等好多優點，被國內外廣泛采用。

　　主梁的上拱度──主梁一般都做成均勻向上拱起的形狀。

　　上拱目的：減少小車爬坡和溜車，增強主梁的承載能力;

　　上拱標準：按JB1036-82《通用橋式起重機技術條件》中的規定，主梁跨中上拱度為：

　　F=(0.9‰~1.4‰)L

　　式中：F──主梁上拱度; L──主梁跨度。

　　主梁的下撓──起重機使用一定時間后，主梁上拱度會逐漸減小，直消失，而出現下撓。

　　原因：①主梁制造不當;②不合理的使用;③高溫的影響;④不合理的修理。

　　主梁結構形式：1.正軌梁 2.偏軌梁

　　通用橋式起重機大車運行機構

　　由車輪、電機、減速器、制動器等組成。

　　是向驅動車輪提供驅動力，使整個起重機沿著固定的軌道實現水平方向的運行。

　　驅動方式：分別驅動和集中驅動。

　　分別驅動：兩套單獨的驅動裝置分別驅動兩端梁下的主動車輪。

　　靠橋架本身的剛性和控制系統保持兩側車輪同步。

　　通用橋式起重機起重小車

　　安裝于橋架上，由起升機構、小車運行機構、起重小車架組成。

　　起升機構：實現貨物的升降;

　　通用橋式起重機起重小車主副鉤的設置

　　起重量<10t時，只設一套起升機構，一個吊鉤;

　　起重量>10t時，設兩套起升機構：

　　起重量大的為主起升機構——主鉤

　　起重量小的為副起升機構——副鉤

　　一般副鉤起重量是主鉤起重量的15%～20%

　　起重小車運行機構：驅動起重小車沿橋架上的軌道水平橫向運行;

　　起重小車架：支承整個小車，承受載荷。

　　集中驅動：一套驅動裝置同時驅動兩端車輪。

　　易保持同步，但傳動軸長，安裝復雜。

　　集中驅動方式主要用于小起重量起重機上。(相關閱讀：旋臂起重機)