橋式起重機技術(shù)

橋式起重機故障及檢查維修

來源:橋式起重機日期:2021-01-20 14:19 作者:德工機械點擊:

　　橋式起重機故障維修

　　橋式起重機的故障維修我們要先了解故障，才可以決定怎樣維修，那么橋式起重機的常見故障都有哪些?又應(yīng)該怎樣維修那?

　　制動系統(tǒng)故障及維修

　　制動系統(tǒng)是起重機重要的組成部分，是確保起重機運行的關(guān)鍵。制動系統(tǒng)發(fā)生故障會造成溜車等現(xiàn)象，極易引發(fā)事故。制動系統(tǒng)常見的故障類型有剎車失靈、抱閘打滑發(fā)熱、制動力矩不穩(wěn)等。

　　故障原因及維修措施

　　⑴剎車失靈：主彈簧發(fā)生塑性形變或制動器磨損嚴重導(dǎo)致，應(yīng)及時更換失效零部件。

　　⑵抱閘打滑發(fā)熱：抱閘閘皮與制動輪接觸面粘附油污等污染物，摩擦系數(shù)降低，使得抱閘抱緊后制動力不足而繼續(xù)發(fā)生位移，并產(chǎn)生大量熱。因此應(yīng)對抱閘制動面進行清洗，日常維護時要避免油污等對制動面的污染。抱閘調(diào)節(jié)過緊或與制動輪不同心，起重機在正常運行過程中，抱閘未完全處于打開狀態(tài)，與制動輪摩擦產(chǎn)生大量熱，嚴重時還會造成剎車失效。此時，需重新調(diào)節(jié)抱閘，

　　⑶制動力矩不穩(wěn)：是指起重機在制動過程中，制動力矩出現(xiàn)不規(guī)則振動，從而產(chǎn)生很強的沖擊，嚴重影響關(guān)鍵部件的使用。造成制動力矩不穩(wěn)的原因通常為：

　　①制動驅(qū)動電壓不穩(wěn)，使得壓力不穩(wěn)定。解決方法：調(diào)整制動電壓，如增加穩(wěn)壓器。

　　②制動輪或抱閘產(chǎn)生不均勻磨損，抱閘制動時受力不均，發(fā)生打滑現(xiàn)象。解決方法：更換制動輪或抱閘。
制動器

　　減速機故障及維修

　　減速機是橋式起重機的重要部件之一，在橋式起重機的行走系統(tǒng)、起升系統(tǒng)及開閉機構(gòu)中均有應(yīng)用。其作用是降低輸出轉(zhuǎn)速，同時提高扭矩。

　　⑴振動異響

　　在運行過程中發(fā)出異響并伴有振動，特別是起重機在起動和制動的瞬間。該情況多是由于減速機底座固定螺栓松動或部分脫落造成，從而在扭矩產(chǎn)生時出現(xiàn)異響。解決方法：檢查、緊固并補齊地腳螺栓。此處構(gòu)件剛性差、變形也是造成減速機振動的原因之一，此時則需要糾正構(gòu)件變形并加強其剛度。

　　⑵漏油

　　減速機漏油現(xiàn)象在橋式起重機中很常見，漏油故障是判斷減速機性能的一項重要指標。減速機發(fā)生漏油后不但會對周圍環(huán)境造成污染，還會造成油器損失，嚴重時減速機還會因缺油而磨齒、燒齒，引發(fā)嚴重的設(shè)備事故。別外，油污污染可能引發(fā)工作人員滑跌，甚造成高空墜落傷亡事故。造成減速機漏油的主要原因有：

　　①減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷。如：箱體未設(shè)計回油槽或者回油槽尺寸偏小易堵塞，從而回流不暢;窺視孔蓋設(shè)計過薄易變形或加工面粗糙度過低，造成密封不嚴;高速軸或低速軸與端蓋的同軸度較低，使得密封件磨損過快;減速機箱體未經(jīng)過退火和失效處理，產(chǎn)生變形，結(jié)合面出現(xiàn)滲油。解決方法：重新加工回油槽，通過研磨密封面等方法提高減速機加工精度。

　　②箱體內(nèi)外形成壓差。減速機在長時間運行后，由于齒輪嚙合摩擦產(chǎn)生熱量使箱內(nèi)溫度持續(xù)升高，通氣器堵塞后，就會使箱內(nèi)壓力高于外界環(huán)境，從而在壓力的作用下易發(fā)生漏油。可在通氣器位置焊接擋板，以防止?jié)櫥惋w濺并堵塞通氣器。

　　③加油量不規(guī)范。減速機內(nèi)潤滑油液位過高易發(fā)生漏油。加油時液位應(yīng)嚴格參照減速機標尺，采用圓形油鏡的不能沒過油鏡。

　　④減速機解體檢修操作不規(guī)范。減速機解體后回裝過程中作業(yè)人員未按規(guī)范操作，如密封面未清理徹底、密封膠選用不合理或涂抹不均、密封件老化未及時更換或擠傷等。加強對作業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，在回裝過程中由專業(yè)人員監(jiān)督完全。
減速機

　　吊索具故障及維修

　　⑴鋼絲繩斷絲、斷股或斷裂

　　隨著鋼絲繩的連續(xù)使用，鋼絲繩逐漸磨損，然后出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。對于達到使用周期或出現(xiàn)斷絲的鋼絲繩應(yīng)及時更換，以卻保起重機的使用。在不超載的情況下，鋼絲繩的斷股或斷裂往往是由于鋼絲繩過度磨損發(fā)生斷絲未及時更換造成的，一旦發(fā)生鋼絲繩斷裂，是必會引發(fā)事故。此外，鋼絲繩跳槽多是因鋼絲繩磨損或受力不均所致。鋼絲繩出現(xiàn)以下情況時須報廢并及時更換：

　　①鋼絲繩每捻距斷絲數(shù)達(6×19)12根、(6×37)22根;

　　②鋼絲繩徑向磨損或銹蝕超過其原直徑的40%;

　　③鋼絲繩磨損量達到公稱直徑的7%;

　　④繩芯損壞、繩股斷裂、打結(jié)、壓扁、壓彎及受到電弧傷害;

　　⑤對于金屬液體吊裝所用起重機，上述值取普通起重機的一半。

　　⑵吊鉤磨損、裂紋或斷裂

　　與鋼絲繩一樣，吊鉤斷裂故障是不允許發(fā)生的。當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)以下情況時須及時更換：

　　①出現(xiàn)裂紋;

　　②危險截面磨損量達原尺寸的10%;

　　③吊鉤開口尺寸達到原尺寸的115%;

　　④鉤頸部或危險斷面發(fā)生塑性變形;

　　⑤扭轉(zhuǎn)變形量超過10%;

　　⑥板鉤襯套磨損量達到原尺寸的30%;

　　⑦板鉤芯軸磨損量達原尺寸的5%。

　　⑶其他吊索具故障

　　溜鉤是在起升機構(gòu)起吊或下放重物的情況下，制動系統(tǒng)突然失效，重物失去控制而掉落的現(xiàn)象，造成這個現(xiàn)象的原因是制動器和墊片之間的間隙過大;卷筒故障是由卷筒與鋼絲繩間的擠壓與摩擦造成;“過卷”現(xiàn)象是動滑輪沖過定滑輪，是由于抱閘松動、開關(guān)和控制線路故障導(dǎo)致。當(dāng)滑輪出現(xiàn)以下情況時須及時更換：

　　①出現(xiàn)裂紋或破口;

　　②輪槽產(chǎn)生不均勻磨損超3mm;

　　③輪槽壁厚磨損量達到原厚度的20%;

　　④輪槽底部磨損深度超過鋼絲繩直徑的50%;

　　⑤存在損傷鋼絲繩的其他缺陷，且不可被修復(fù)。
吊索具

　　軌道故障及維修

　　車輪啃軌現(xiàn)象是大車在軌道上運行時容易出現(xiàn)的，造成這個現(xiàn)象的原因是橋架結(jié)構(gòu)的疲勞變形，以及兩臺電機在大車啟動時不同時工作，帶來大車車體傾斜的現(xiàn)象，進而對軌道進行啃噬，如果軌道上有雜物等，也會導(dǎo)致大車的啃軌現(xiàn)象。在軌道上運行時小車較易出現(xiàn)“三條腿”以及車輪有時懸空等現(xiàn)象;造成這個現(xiàn)象的原因是車輪制造、安裝或橋架不合標準。小車“三條腿”可能帶來的影響是車體晃動、起重機振動以及運行的不穩(wěn)定。小車打滑是由軌道上的雜物造成的。

　　滑線故障及維修

　　橋式起重機滑線多采用鋼、鋁、銅制成，截面形狀有所差異，但工作原理相同。滑塊通常為鑄鐵件，與滑線滑動接觸，以確保通電良好。隨著起重機的長期運行，滑線和滑塊均有不同程度的磨損、銹蝕、電弧磨損，其中滑塊的磨損為明顯。當(dāng)滑塊磨損較為嚴重時，在滑塊的工作面會形成一個與滑線寬度相同的深槽，由于滑線徑向位置存在偏差，起重機在快速行走時，滑塊會隨著滑線軌道來回擺、跳動，易造成起重機缺相掉電，受力過大時還會發(fā)生深度溝槽卡住，拉壞滑塊、滑線等故障。同時滑塊連接臂的固定螺栓容易被拉松脫落，造成螺栓和滑塊從高空墜落，易發(fā)生墜物傷人事故。

　　維修方法

　　⑴調(diào)整滑線，提高滑線的徑向位置偏差，以減小滑塊擺幅。

　　⑵更換滑塊連接臂拉簧，提高滑線與滑塊的接觸壓力，減少電弧的形成，從而降低滑塊磨損速度。

　　⑶徹底排查每部天車的滑塊機構(gòu)，緊固已松動螺栓，及時更換磨損、銹蝕嚴重的滑塊機構(gòu)。