雙梁橋式起重機端梁及主梁簡單介紹
1.雙梁橋式起重機端梁是指橋式起重機的大車運行部分，雙梁橋式起重機大梁兩端有四個輪子的地方，一邊是兩個輪子，一個主動輪，一個從動輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。
2.雙梁橋式起重機主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式。雙梁橋式起重機主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側安有走臺，設有安全欄桿。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。整個雙梁橋式起重機在大車移動機構拖動下，沿車間長度方向的導軌上移動。
雙梁橋式起重機端梁焊接結構的設計
雙梁橋式起重機端梁主要由抗扭曲箱形型材和全套行走裝置(配有模塊系統的減速電機和行走輪)組成，可進行靈活配置，以適應各種載重能力。這一綜合性解決方案能夠滿足安全起重和機械行走運動的各種特殊應用要求，同時不會損傷軌道。
雙梁橋式起重機端梁體積緊湊，采用軌道式行走裝置，可直接連接起重機主梁和其他承重結構上。雙梁橋式起重機端梁由抗扭曲箱形型材、行走輪箱以及一臺減速電機組成。這一組合可實現優異的行走特性，也可滿足高載荷的要求。
新鄉市德工機械起重機端梁的優勢
1.優異的行走特性，行走輪制造材料具有極好的自減震效果，可實現平滑運行;
2.通過配套驅動解決方案實現平滑啟動，采用變頻給定驅動進行變速行走運動;
3.運行十分可靠，采用具有自潤滑效果的球墨鑄鐵，可將行走輪和起重機軌道的磨損降到;
4.裝配簡單，易于維護，采用機加工，行走輪軸相對連接面定位;
5.適用于單梁和雙梁橋式起重機、懸掛起重機以及行走結構。
雙梁橋式起重機主梁焊接結構的設計
雙梁橋式起重機主梁采用許用應力法計算。必須進行強度、穩定性和剛性計算，并滿足規定要求，計算時一般不考慮材料塑性的影響。對工作級別為A6、A7、A8級的主梁。應進行疲勞強度計算，并滿足規定的要求。?許用應力法，即在強度計算中以材料的屈服限，在穩定性計算中以穩定臨界應力，在疲勞強度計算中以疲勞強度限除以一定的系數，分別得到強度、穩定性和疲勞強度的許用應力，構件的計算應力不得超過其相應的許用值。?剛性要求是指結構在載荷作用下產生的變形量，不超過許用的變形值。
起重機主梁的類型
按照結構類型：箱型梁，桁架梁，型鋼梁，其中箱型梁又可分為正軌梁和偏軌梁等。桁架梁又分為角鋼和圓鋼兩種，如果細分還是可以的。型鋼梁就是工字鋼梁了，一般用在葫蘆上。
1.還有以上類型的復合梁，比如箱型梁和工字鋼就可以組成一種主梁形式(箱型梁為一個倒置的屋面，工字鋼焊接在下面)，這類門機在小型貨場或者露天工廠比較常見。同樣的，桁架和工字鋼也可以這樣復合。
2.窄義的起重機特指履帶吊，汽車吊等工程機械，以汽車吊為例，常見的主梁形式是半圓加矩形的形式。這種主梁截面被證明是合理的。
