橋式起重機減速機工作原理

　　橋式起重機減速器主要用于橋式起重機的起升、運行、回轉和變幅四大機構中。我國目前常用的橋式起重機減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器，按安裝方式分有臥式、立式、套裝式、懸掛套裝式等。

　　橋式起重機減速器因為是間歇式、周期重復工作。減速器發熱相對連續型工作的要好些，但是經常起制動慣性載荷較大。因此輪齒的彎曲強度的系數較高，特別是用于起升和變幅機構。直接影響人身和設備更應如此。另外起升機構的減速器輸出端多數要求帶齒盤接手或卷筒聯軸器直接與卷筒相聯，它不僅傳遞轉矩，還要承受較大的徑向載荷(相當于卷筒的一端支座)。

　　運行機構的“三合一”懸掛套裝式減速器，要求體積小、重量輕、結構緊湊，輸出端為內花鍵孔直接插在車輪軸上，輸入端通過聯軸器與制動電機用法蘭相聯。減速器上端有安裝孔通過銷軸和緩沖裝置固接在機架上。

橋式起重機減速機應用范圍

　　橋式起重機減速器除了用于橋式起重機各機構中外，也可用于礦山、冶金、化工、建材、輕工等各種機械的傳動中。多數減速器除給出按橋式起重機工作級別的功率表外，還給出連續型工作的功率表。

橋式起重機減速機選用要求

　　1.橋式起重機減速器在選擇時應滿足機械強度的要求，即工作機械所需的功率應小于等于通過折算的減速器輸入軸的許用功率。對用于橋式起重機不同機構要適當乘以系數。不同的工作級別要先折算成M5(或M6)工作級別的功率值，再查減速器的功率表選取。因不同的減速器在不同時期設計開發的，其承載能力(即功率表)是用不同計算公式計算的，所以結果也不相同，在選擇減速器也就不能采用同一模式，不同類型的減速器所給出的功率表也不能簡單的類比。

　　2.對連續使用的減速器還要滿足熱功率核算，特別對硬齒面散熱性能較差的減速器。

　　3.滿足轉速的要求，根據原動機的轉速和工作機械的轉速要求，選配接近的傳動比(是實際傳動比，如果未給出實際傳動比用公稱傳動比代替。一般實際傳動比與公稱傳動比的誤差：二級減速器在±4%;三級減速器在±5%范圍內)。如果特殊要求，只好專門配比。

　　4.根據傳動裝置的安裝位置、界限尺寸、聯接部位、傳動性能要求，確定減速器的結構型式、安裝型式和裝配型式。

　　5.根據輸入輸出的聯接方式選擇軸端型式。

　　6.考慮使用維修方便等因素，注意注油口和排油口的位置等。